郑州到沂南大巴汽车发车班次

郑州到沂南大巴
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10月7日23时33分，满载1200多位乘客的K8188次旅客列车缓缓从西安火车站驶出。长结束的宋女士一家也得以如愿踏上归途。就在两天前，家住榆林的宋女士还在为买不到返程而心急，正好西安铁路局推出从西安到榆林的火车，成功帮她买到了回家的。

事实上，全国一个火车项目只有122名网友参与了。不过西安铁路局依然坚持开通了此次列车，工作人员表示，主要原因是考虑到除了线上参与的乘客外，还有不少旅客在火车站购票窗口表达了出行需求。

火车引热议

近日，西安铁路局推出的全国首列火车在网上引发大量网友讨论。据了解，这列由西安开往榆林K8188次列车并不是西安火车站的“图定列车”，而是由旅客车票的数量决定是否开行。

西安火车站工作人员介绍说，旅客可以通过平台自行选择想要乘坐的列车的日期、车次和席别，铁路部门将根据旅客的需求确定开行时间、列车硬座和卧铺的数量比例。西安火车站还为参与购票的旅客开辟了窗口，方便旅客直接取票。

家住榆林的宋女士一家就是通过这个窗口成功购买了7日回家的。据宋女士介绍，十一长自己一家5口人相约去西安旅游，由于不能确定终的返程时间，所以没有提前购买返回的车票。等到5日终确定回家时间后，却发现已经一票难求了。后来火车站购票窗口的工作人员告诉她，7日晚上可能会有一班从西安发往榆林的列车，目前正在，问宋女士愿不愿意参加。着急回家的宋女士当即在工作人员指导下购买了的K8188次车票。根据照片显示，这是一张粉色，上面加盖了“章”。

火车的消息一经发布，很快在网上引起热议。不少网友对西安铁路局在解决长出行难问题上的创新思维表示称赞，也有人羡慕西安回榆林的旅客在长结束时可以成功买到。不过，也有网友指出，可以，但火车调度却难以，担心火车难以普遍推广。还有网友提出疑问，是否更便宜，上座率达到多少以上才能成功开通一班列车？

参与人不多但列车满载

记者了解到，此次项目开始于9月28日。当天中午，西安铁路局客户服务中心早发布了关于“开火车，我坐火车我做主”活动的相关消息。根据介绍，之所以选择是因为传统的旅客服务需求采用访谈、问卷调查等方式来完成，与顾客终决策尚有一定距离，因此西安铁路局联合清华大学设计团队推出了“开火车”网络平台，旨在打通旅客选择与企业决策之间的信息不对称，充分满足用户需求。

记者注意到，截止到该项目结束，共122人参与支持，共筹款14691元，仅达到目标金额的9%。在筹款金额方面，旅客可以选择81元、144元、222元等不同金额，对应获得该次列车的硬座、硬卧、软卧等座次车票。票值与西安开往榆林的其他车次票值一致。

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8.不系带。这种情况是国内很多驾驶员和副驾驶位乘客经常发生的行为，很多人员伤亡的交通事故都是由于没有系带的，所以为了自己的请系带。动，等到车辆平稳后再正常行驶。地处高原的地区有很多的高山峡谷，因此路面的情况十分的复杂，如果我们打算在春节自驾游去必须注意。

据乘坐此次列车的韦先生介绍，长过半后，自己想买从西安到榆林的时才发现，12306订票网站上所有开往榆林的车次车票均已售完。“没办法，就想着去火车站碰碰运气”，10月5日，西安火车站购票窗口的工作人员向韦先生推荐了初定于7日夜间出发的火车。在服务台工作人员的指导下，韦先生很快买好了K8188次列车的。韦先生说，次尝试火车感觉还挺方便。能够顺利赶在长结束前回家，韦先生很开心，不过他也提出了一点建议。据他介绍，6日晚自己收到短信说订票失败，购买的钱款也被原路打回，这让自己很恐慌，没办法只好又跑了一趟火车站，在窗口汽车车交了现金，“要是有电话可以确认一下就好了。”

针对韦先生提出的问题，西安火车站工作人员解释说，是因为系统原本设定只有入座率**过50%才能开通此次列车，因此6日晚项目结束后，系统自动发出了订票失败的通知。但实际上，有许多不太会使用互联网的旅客在得知有火车后，也表达了出行需求，因此西安铁路局终还是决定开通这次列车，并如约为参与的旅客预留了对应席位。终K8188次列车上座率达到，218个硬座、817个硬卧和22个软卧全部售出。

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铁路方面称满足点对点需求

西安火车站工作人员张玉静告诉记者，由于是次尝试火车，大家对到底达到什么标准才算成功也不是很有把握。“不过既然有100多位乘客提出了出行需求，那我们就会尽力去满足。”

据她介绍，此前铁路局想要了解旅客的出行需求，都是选择在工厂、高校等需求较为集中的地方发放问卷进行调查，但近年来随着互联网购票的普及，通过这种点对面的方式，已经越来越难获得真实有效的数据。因此，西安铁路局决定通过方式来统计旅客出行需求，打通与旅客之间的沟通渠道。

她告诉记者，开始后也遭到了不少旅客的质疑。“有一个旅客就问我们，平常参与的都是会打折什么的，我们这个也没有便宜怎么能算。不过他自己很快就找到了答案，平时想让一班列车完全迁就自己的时间根本没有可能，但通过却可以，相当于了一列火车。”

张玉静介绍说，这次原本定的时间是7日16时左右出发，但不少旅客反映说，这个时间出发的话抵达榆林后恰值半夜，非常不方便，因此才改了23时这个可以“夕发朝至”的时间。此外，期间铁路工作人员发现还有6名陕北旅客表示需要软卧下铺车票。为此，西安铁路局调整了列车硬座和卧铺的编挂比例，增加了卧铺的数量，还根据旅客要求，破例增加了一节软卧车厢，以满足旅客的不同需求。

据她介绍，由于长客流量较大，除10月7日加开了西安至榆林的K8188次外， 10月8日又加开了榆林至西安的K8187次，往返也全部满员，共计运送旅客2500名左右。

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上车系安全带；这是一个大事情，也是您生命安全的后一道**。我们会在发车钱提醒乘客系安全带，并且会逐一的进行检查。服务区上车之后也会逐一检查。但是我们发现一些乘客因为个人原因，在我们检查之后会解开，其实这是您的不对，安全带是为了安全，防患于未然。

张玉静告诉记者，之所以选择西安至榆林段进行试点，是因为该路段全程属于西安铁路局管辖范围内，因此协调起来相对容易一些。但尽管这样，临时加开一列火车依然为机务、乘务、车检等部门带来了不小的工作量。“西安火车站作为一座老火车站，只有6个站台，本来出行压力就很大，再加开一列需要五六个部门互相协调，确实很难。”她表示，相比较其他节日加开列车，的时间更紧，因此压力也更大。据她介绍，未来西安铁路局还会继续推广火车项目，希望能够借此更加地把握旅客出行需求。